La empresa que colocó los pernos de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México, desde hace tres años, no ocupa el inmueble de la capital que aparecía en su directorio.
Cambió de nombre y se mudó a Querétaro, pero la nueva dirección corresponde a una plaza comercial, que no tiene ningún local relacionado con su giro.
Sus teléfonos ya no existen y su página de Internet está inhabilitada.
En Querétaro apareció GRUPO J.J. Stud Welding (soldadura de pernos en inglés), compañía que tiene sus instalaciones en la Avenida Anillo Vial Junípero Sierra número 7, colonia El Salitre, en Querétaro, Querétaro, según su sitio de internet https://grupojjstudweld.com.
Los socios de GRUPO J.J. Stud Welding son Pedro Jiménez Jiménez y Jorge Julio Jiménez Jiménez.
En su página virtual, GRUPO J.J. Stud Welding destaca que fue fundado en la Ciudad de México en 1981, como una empresa basada en el sistema de la soldadura de pernos que se realiza en fracción de segundos.
Resalta que fue la primera empresa en México en colaborar con la Secretaría de Educación Pública (SEP), para impartir la materia de soldadura de pernos en las escuelas de educación media y superior.
“Proporcionar productos y servicios de consumo, centrados en el sistema de los pernos autosoldantes, entregándoles a nuestros clientes soluciones integrales, actuando con honestidad, ética profesional, imparcialidad y puntualidad”, también la misión es la misma.
De acuerdo con los datos de prueba entregados a la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México (FGJCDMX), que fueron revelados por un portal local, Grupo Carso compró todos los pernos para la Línea 12, pero contrató a J.J. JIMÉNEZ S.A. de C.V., para su colocación.
“Para llevar a cabo la colocación de los pernos “Nelson”, CICSA contrató a la empresa J.J. JIMÉNEZ S.A. de C.V., quien manifestó estar certificada para llevar a cabo la soldadura y / o colocación de dichos pernos, y contar con más de 20 años de experiencia en esta materia.
«En consecuencia, a finales del año 2010, dicha sociedad debió llevar a cabo la colocación de los pernos Nelson, que unen las losas de concreto y trabes del tramo elevado, y específicamente, las ubicadas entre los apoyos 106 y 107”, aseguró la empresa.